日前，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表示(shì)只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车350开头的身份证是哪里的的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入(rù)超过(guò)500亿美元用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该(gāi)公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)350开头的身份证是哪里的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通过(guò)专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及(jí)其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获(huò)得更(gèng)好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局(jú)的转变(biàn)也(yě)十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执(z350开头的身份证是哪里的hí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备(bèi)国际水准(zhǔn)的产品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波改革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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