5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度(dù)乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国(guó)经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复(fù)苏中，购(gòu)车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进了(le)，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、闲游的意思 闲游的反义词是什么充(chōng)电(diàn)基础设(shè)施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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