5月15日，知(zhī)名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合商学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么)经说道(dào)。

　　故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任故意不接电话说明什么，女人不接电话暗示什么泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电(diàn)还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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