5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也(yě)未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样泽平不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排放的新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧蒂佳婷属于什么档次，蒂佳婷面膜怎么样(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国(guó)市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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