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二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输规则》第二(èr)十一条由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的(de二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效)安全，由国(guó)家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的船舶、10万总(二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效zǒng)吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

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　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机(jī)构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；