5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市(shì主动买单的女孩的性格，主动买单的女孩子是什么样的人)，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源(yuán)化。

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