5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意(yì)味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败(bài)告(gào)终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂(guà)牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)需要获(huò)得国(guó)资管理有(yǒu)权单位(wèi)的批准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意(yì)终止交(jiāo)易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货(huò)车，但(dàn)由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重组为(wèi)太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)的(de)净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的价格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将其更(gèng)名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是(shì)实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后(hòu)主营业(yè)务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头部(bù)过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子企业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所有(yǒu)的产(chǎn)销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资(zī)进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日(rì)子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽车收到(dào)的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑(chēng)起了其当年的(de)净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损(sǔn)益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营(yíng)活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其(qí)归母净过渡句是什么意思，过渡句是什么意思 举个例子利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的(de)重组工作，”江铃汽(qì)车方面(miàn)称(chēng)。

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