比亚(yà)迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安(日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗ān)财(cái)险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投(tóu)资(zī)者的身(shēn)份参(cān)与并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规(guī)定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截(jié)至2022年一(yī)季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司(sī)和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参(cān)与重(zhòng)整投资获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业(yè)的计划(huà)并非朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的(de)是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫，担任这些职务需要(yào)思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车(chē)企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体系(xì)。

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