5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时(sh耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗í)代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也未必(bì)了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zh耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗ōu)，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽(qì)车(chē)业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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