最(zuì)近的上海车(chē)展，宝马MINI因(yīn)为冰淇淋成为(wèi)众矢之的，不(bù)少车企趁势(shì)送起(qǐ)了冰淇(qí)淋。小鹏汽车，自然没放过这波大好(hǎo)的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还是(shì)因为(wèi)一则(zé)动画广告(gào)陷入了(le)舆论危机。部分车(chē)友(yǒu)指责小鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉，还(hái)公(gōng)开侮辱科学家。”

　　在(zài)营销上过分卖力，凸显的(de)是小鹏(péng)背(bèi)后的(de)业绩(jì)压(yā)力。去年(nián)，小鹏成为“最(zuì)惨新势力”，G9发(fā)布失(shī)利，不仅销量增长缓(huǎn)慢，亏损幅度还在(zài)加剧(jù)，全年(nián)净亏损91.4亿(yì)元，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏本人也在(zài)今年3月财报电话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯(kuà)，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均售价最低的品牌，却创(chuàng)造了(le)最高的销(xiāo)管费用率，去(qù)年达到了24.9％，而理想的仅为(wèi)12.5％，一直(zhí)以“重营销”示人的蔚(wèi)来，销管费用率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低(dī)于小鹏(péng)。

　　困窘(jiǒng)之下，小(xiǎo)鹏请来了前长城汽车(chē)的得力干将，在业内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英，负责公司的产品规划、产(chǎn)品组合管理(lǐ)以及销售业务。王凤英正(zhèng)式加入后，小(xiǎo)鹏随即开(kāi)始对内部营销体系(xì)进行大(dà)刀阔斧的改革(gé)。

　　但对于来势(shì)汹汹的新能源汽车大洗牌，王凤英(yīng)真的(de)救得了(le)小鹏(péng)吗？

　　1

　　G6广告被指侮(wǔ)辱科学家

　　骑在(zài)Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前(qián)不久，小鹏(péng)G6的一(yī)则(zé)动(dòng)画宣传(chuán)广告，内容引发网友争议。视(shì)频中，一辆(liàng)小鹏G6把交流(liú)电之父，尼古拉·特(tè)斯拉的(de)巨幅海报上的钉(dīng)子拔出，海报轰然倒地，随后小(xiǎo)镇上的Y字马路合(hé)并成一条，画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉(dīng)子，不走(zǒu)Y路”的广(guǎng)告语。

　　不少(shǎo)网友认为这条广告(gào)不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·特(tè)斯拉。

　　尼古拉(lā)·特(tè)斯拉(lā)，被称为交(jiāo)流电之父，拥有近1000项(xiàng)重大发明(míng)专利，被称为“创造(zào)20世纪的人(rén)”，“唯一能与(yǔ)达(dá)·芬奇齐名的(de)天(tiān)才”。马斯克将品牌命(mìng)名(míng)为特斯拉，也有向尼古拉特斯拉致(zhì)敬之意(yì)。小(xiǎo)鹏G6的广告(gào)，把尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特(tè)斯拉和特(tè)斯拉混为一谈，也引起不(bù)少(shǎo)网友的愤(fèn)怒。

　　这(zhè)并(bìng)不是小(xiǎo)鹏(péng)G6在营销(xiāo)上第一次蹭上特斯拉(lā)Model Y。在上海车(chē)展(zhǎn)前(qián)一天，小鹏汽车官微(wēi)发布(bù)“事实求(qiú)是，不(bù)要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频(pín)，疯狂(kuáng)输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点：

　　装(zhuāng)修房(fáng)子不够，还要(yào)装修车吗？

　　明明(míng)有大屏，导(dǎo)航还要(yào)用手(shǒu)机支架；

　　号(hào)称智能(néng)车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价(jià)的“智能软(ruǎn)件”还没(méi)上马(mǎ)；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班(bān)都上(shàng)完了，电还没充满(mǎn)，真想(xiǎng)开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车还求生欲(yù)满满地评论：“但还是respect，感谢(xiè)所有(yǒu)可(kě)敬(jìng)的(de)友商，激励我们不断做得更好(hǎo)。”

　　有网(wǎng)友在下(xià)方(fāng)评(píng)论，这则视频“简直是(shì)骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小鹏的粉丝感(gǎn)叹，小鹏的(de)营销团队终于开窍了吗？

　　2

　　营(yíng)销频频翻车遭群(qún)嘲

　　作为新势力中最(zuì)早实现交付(fù)和上市的“三傻”，很多人都(dōu)不明白(bái)，为什么小鹏从曾(céng)经(jīng)的销量领(lǐng)先到如今一步步被反(fǎn)超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实并(bìng)不比蔚来(lái)、理想差(chà)。但(dàn)营销方面，小(xiǎo)鹏确实有些(xiē)拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实现盈利的新(xīn)势力(lì)来(lái)说(shuō)，营销(xiāo)是(shì)一门必修课，也是一个技术活。比如马斯克(kè)、李斌、李(lǐ)想等新势力(lì)创始人，多年来一直活跃在各大社交(jiāo)媒体，为(wèi)各自品牌(pái)营销和公关，冲锋(fēng)陷阵(zhèn)。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创(chuàng)始人(rén)就要低(dī)调许多了(le)。但小鹏(péng)汽车自己，却是一(yī)点都不低(dī)调。虽然说新势力口碑基本上都呈现(xiàn)出(chū)两(liǎng)极(jí)分化，但小鹏口碑负(fù)面的原因，大多数都(dōu)是在营销上。

　　一直以来，网上(shàng)都存在对小鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还有一个问题：小鹏(péng)汽车的营销为什么这么(me)拙(zhuō)劣(liè)？

　　虽(suī)然目(mù)前这个问题因(yīn)为提问不够客观，已经被知乎关闭(bì)。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除(chú)了(le)上图中知乎网(wǎng)友列举(jǔ)的“笨拙营销”，小鹏(péng)还有不少营销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月，小鹏刚登录美股后不久，就有微博(bó)网友爆(bào)料小鹏P7的推送(sòng)广告低(dī)俗(sú)营销。该广告(gào)封面(miàn)为一名(míng)女性从小鹏P7副驾驶座下车的图片，并(bìng)配有“有了小鹏P7，偷吃再也不(bù)怕被(bèi)发现(xiàn)！”的广告(gào)语。即便(biàn)点进去的内容实(shí)际(jì)讲的是偷吃零食，但(dàn)还是遭到不(bù)少网友吐(tǔ)槽“擦边(biān)球(qiú)”。

　　去(qù)年10月，何(hé)小鹏在微(wēi)博上(shàng)分享的一则(zé)故事，也被网(wǎng)友质(zhì)疑是温情营销而翻车。博(bó)文中，何小(xiǎo)鹏称，一为西安(ān)的(de)G3老(lǎo)车主置换G9，但(dàn)没和女(nǚ)儿商量，女(nǚ)儿对G3很(hěn)有感(gǎn)情(qíng)，非常不舍，在现场(chǎng)泣不(bù)成声。用(yòng)纸(zhǐ)巾写(xiě)下一段话留在车里。这张(zhāng)纸巾被工作人员(yuán)发现后，大(dà)家相(xiāng)继传阅，在一天内传遍(biàn)整个公司(sī)......

　　何小鹏(péng)借(jiè)此表示(shì)，这张纸条激(jī)励了他们很多人，老车主(zhǔ)的支持让他们更加坚信做这件事(shì)情(qíng)很有意义，后续还要更加努力(lì)，提升(shēng)所有小鹏车(chē)主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事非常(cháng)温情感人，但网友却(què)不买账沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表，认(rèn)为(wèi)这个营(yíng)销故事编(biān)的有些过了。

　　小鹏的(de)口(kǒu)碑，也在这一次次(cì)翻车(chē)的营销(xiāo)中，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏(kuī)91亿，业绩承压

　　王(wáng)凤英能救得了(le)小鹏吗(ma)？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽(qì)车(chē)可以说是(shì)“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽(qì)车2022年收(shōu)入268.6亿，同比增长28％。但(dàn)相比上一(yī)年(nián)度(dù)（2021年(nián)）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均未能完成年(nián)初定下的(de)销量(liàng)目标。表现最(zuì)弱的是小鹏汽车，去(qù)年(nián)销量约(yuē)为(wèi)12.07万辆(liàng)，目(mù)标完成(chéng)率(lǜ)仅为48.28％，远远低于其它造(zào)车新势力。

　　其原(yuán)因就在(zài)于，被小(xiǎo)鹏寄予厚望的新车型(xíng)小(xiǎo)鹏G9，并没有像预(yù)想中一样，成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不久，G9就(jiù)因(yīn)为(wèi)冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及(jí)过(guò)高的价(jià)格，被网(wǎng)友吐槽(cáo)不断，甚至还传出发布(bù)会后大面(miàn)积(jī)退单(dān)的消息。

　　更(gèng)加严峻(jùn)的是(shì)，小鹏的亏损(sǔn)还(hái)在持续扩大，净(jìng)亏损从2021年(nián)的48.63亿，扩大至(zhì)91.4亿，平均每天要亏2500万元，亏损规模(mó)创下(xià)了2018年以来(lái)新高(gāo)。

　　其中(zhōng)很大原因，在于(yú)小鹏对成本(běn)控制的不到(dào)位。通过相关数据的对比可以发现，“三傻”中营(yíng)收规模最低(dī)的小(xiǎo)鹏汽车，投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政开支却(què)比理想还高，销管费(fèi)用率(lǜ)更(gèng)是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的销管费(fèi)用率达到(dào)24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费(fèi)用投入较(jiào)高的(de)蔚来也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售(shòu)价还不到24万的小鹏汽车来说，显然是不合(hé)理(lǐ)的。

　　何小鹏(péng)应该(gāi)也意识(shí)到了问题。去年10月，小(沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表xiǎo)鹏开始(shǐ)内部组织结(jié)构(gòu)调整(zhěng)。今年1月(yuè)，引入前(qián)长城(chéng)汽车(chē)总裁，“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽车高管易(yì)寒。其(qí)中王凤英担任总裁，主要负责小鹏(péng)汽车(chē)的(de)产品(pǐn)规划、产品(pǐn)矩(jǔ)阵和销售体系；易寒(hán)担任营销副总(zǒng)，负(fù)责市场营销和公关传播工作。

　　这两位都(dōu)是善于营销的(de)高手。两位营销高手加入后，小鹏的营销(xiāo)风(fēng)格的(de)确有了惊人的(de)变化。但仅靠(kào)营(yíng)销，能否(fǒu)让小鹏(péng)，真正(zhèng)走(zǒu)出如今(jīn)的困境吗？

　　新官上任(rèn)三把(bǎ)火，王凤英加入小(xiǎo)鹏后，第一把火就是立下(xià)一(yī)个(gè)大Flag：“三(sān)年小鹏销量(liàng)达百万级别，五年小(xiǎo)鹏市值达千亿美(měi)元”。

　　但(dàn)小(xiǎo)鹏(péng)今(jīn)年第一季(jì)度的成绩单(dān)，却给了王凤英(yīng)很大(dà)的压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今年1月，小鹏汽车(chē)共交付新车5218辆(liàng)，环比下跌近60％；2月，在(zài)国内新(xīn)能源汽车市场开始回暖，众(zhòng)多新势力交付同比增长的情(qíng)况下(xià)，小鹏却依(yī)旧销量不(bù)佳(jiā)，仅交付新(xīn)车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车(chē)，但(dàn)同比却下降了54.57％。整(zhěng)个第(dì)一季度累计交付18230辆，仅完成(chéng)了全年销售(shòu)目标的(de)不到10％。

　　王凤英要想实(shí)现她定(dìng)下(xià)的目标，就(jiù)意味着(zhe)，在接下来的9个(gè)月时(shí)间，小(xiǎo)鹏要完成(chéng)18.1万辆的销(xiāo)售目(mù)标，平均(jūn)每个月必须要卖出2万辆，也就是要让3月的(de)销(xiāo)售额，翻三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说，频(pín)频被行(xíng)业内外提(tí)及。多位车企高管(guǎn)和(hé)创始人也都预测过未来行业(yè)洗牌的惨烈(liè)局面(miàn)。何小(xiǎo)鹏(péng)自己也认(rèn)为(wèi)：不(bù)管是10万辆一(yī)年，还是50万辆、70万辆一年的汽车(chē)公司在(zài)5~15年(nián)之间都存活不了。在中(zhōng)国能够存活的最低都会达到(dào)每(měi)年300万辆的规模。

　　每年(nián)300万辆，不仅是小(xiǎo)鹏(péng)，也是目前国内所有新势力都(dōu)遥不可(kě)及的数(shù)字。

　　今年开年(nián)以来(lái)，随着(zhe)特(tè)斯拉率先点燃了价格(gé)战(zhàn)的硝(xiāo)烟，各大新(xīn)势(shì)力品牌被(bèi)迫卷入(rù)其(qí)中，而以(yǐ)东风(fēng)汽车为(wèi)代表的油车又将(jiāng)价格战推向一个高潮。威马汽车、自(zì)游家(jiā)、爱驰汽(qì)车(chē)等新势力品牌甚(shèn)至在(zài)价(jià)格战之前，就已经相继(jì)倒在洗牌(pái)中(zhōng)。

　　在(zài)竞争(zhēng)更加(jiā)激烈的(de)新能源(yuán)汽(qì)车市场中，背负着巨额亏损(sǔn)造车的新势力(lì)们(men)，谁也无(wú)法保证(zhèng)，自己不会成(chéng)为下一个被洗牌(pái)出局的车企。

　　如今销量(liàng)还在持续掉队(duì)的小鹏，又能否活过洗(xǐ)牌？

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 沈阳所有中专学校名单一览表，沈阳所有中专学校名单表