比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为1恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思00％。

　　易(yì)安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达(dá)能工(gōng)贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金融(róng)生态(tài)圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名(míng)参(cān)与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保监会的批复(fù)，意(yì)味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过(guò)保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置(zhì)的(de)公(gōng)司和(hé)机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续(xù)业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为(wèi)互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此(cǐ)前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人(rén)选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思(sī)维(wéi)较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车(chē)厂商恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌(pái)照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体(tǐ)系。

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