周四(sì)（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美(měi)联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济至关重要(yào)；达(dá)拉斯联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感(gǎn)的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆(nì)风，华(huá)尔街在设定预期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市场(chǎng)平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价(jià)格战还要(yào)继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策(cè)略(lüè)对(duì)盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一(yī)系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们(men)认为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对(duì)今年汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告(gào)称(chēng)，经济形势面临(lín)不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短(duǎn)短三个多月的(de)时间里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍然是全球领先的(de)电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希望看到一些局面(miàn)改善(sh1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位àn)的趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的(de)结论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加(jiā)剧的(de)情况(kuàng)下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济(jì)效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过(guò)降低价格，排挤(jǐ)其他公司的(de)生(shēng)存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将(jiāng)加(jiā)速电(diàn)动汽车在美国的(de)普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段(duàn)前(qián)出(chū)现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解体(tǐ)。公(gōng)司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的信息，在(zài)最佳的预(yù)设情(qíng)境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发(fā)射(shè)3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测(cè)试中并不(bù)会进入(rù)近地(dì)轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在(zài)夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料(liào)加(jiā)注的(de)过程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克(kè)在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可(kě)能把发射台炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克(kè)也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至(zhì)少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试”学(xué)到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试的成功之处(chù)在(zài)于我们学到了什么(me)”，但留给科学家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯(sī)拉的股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要(yào)原因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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