5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)）。

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　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重(zhòng)卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因此(cǐ)背(bèi)上了(le)包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年(nián)间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年(nián)的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省产权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计(jì)合并报(bào)表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有限(xiàn)公司(sī)100％股(gǔ)权的股权张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗(quán)转让协议》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价(jià)款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国(guó)资管理有权(quán)单(dān)位(wèi)的批(pī)准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项(xiàng)未能(néng)在约定(dìng)的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为(wèi)长(zhǎng)安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原重(zhòng)汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽的全(quán)部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业(yè)，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过(guò)江铃重汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金增资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内(nèi)，其实(shí)现归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资金就(jiù)达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损(sǔn)益(yì)后，江铃汽(qì)车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍(réng)未回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季(jì)度(dù)，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽(qì)车此次也表(biǎo)示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开(kāi)支为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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