5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新(xīn天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝)能(néng)源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(r天润奶啤有度数吗，天润奶啤千万别喝án)油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面(miàn)退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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