5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和(hé)林(lín)认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。<美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思/p>

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则(zé)在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化。

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