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梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计(jì)算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但(dàn)实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件(jiàn)梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原(yu梭子蟹什么时候上市，舟山梭子蟹什么时候上市án)因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一(yī)般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的(de)。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均可正确(què)计(jì)算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大(dà)孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现(xiàn)不同的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。