日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的(de)组(zǔ)织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业(yè)务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌)就此致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其表示只纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特(tè)正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特(tè)中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年(nián)生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福(fú)特电马在国(guó)内市场也(yě)未(wèi)能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营(yíng)状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国是(shì)世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电(diàn)话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他(tā)对福特在华发展的(de)思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及(jí)其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能(néng)力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的(de)销售网络(luò)，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们(men)相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1纯银手镯品牌排行榜前十名，中国纯银首饰十大品牌995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝试(shì)都(dōu)是在(zài)努力顺应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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