新能源汽车车(chē)主两大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对(duì)续(xù)航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题(tí)。和通过(guò)技(jì)术创新进步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好方法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多(duō)，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对换电的电(diàn)池(chí)质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现实情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽(qì)车车主依(yī)然会(huì)选择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量(liàng)，无法盈利(lì)的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券(quàn)研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元。假设(shè)电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现(xiàn)，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季(jì)度及全年未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总交(jiāo)易(yì)额超过8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方)94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持续(xù)增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处(chù)充电服(fú)务行业(yè)的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新(xīn)能(néng)源车主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解(jiě)决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能(néng)有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充电服务行业(yè)中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服(fú)务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机构对需求进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨大(dà)的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别(bié)为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预(yù)计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的充电(diàn)桩(zhuāng)数量(liàng)更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车(chē)技术进步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间停(tíng)放(fà安徽合肥瑶海区疫情最新消息 安徽是南方还是北方ng)的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设(shè)计(jì)积极推(tuī)动(dòng)快充技(jì)术发展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压(yā)快(kuài)充技术是当(dāng)前(qián)车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋(qū)势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技(jì)术门(mén)槛相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公(gōng)司(sī)数(shù)量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可(kě)以(yǐ)轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持(chí)有方，如酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营(yíng)商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充(chōng)电基础设施(shī)网络建设呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏(fá)充(chōng)电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地(dì)资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此(cǐ)前的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的第三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新(xīn)增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予(yǔ)高(gāo)度重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商针对无业(yè)内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的目(mù)标群体(tǐ)提出(chū)的(de)一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问(wèn)题(tí)，同时(shí)可(kě)对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和需要充电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集成商与统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电(diàn)力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池健康检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车(chē)主带来(lái)智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠(dié)加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主(zhǔ)服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释(shì)放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利(lì)。这样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统的(de)充电站建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿(sù)产(chǎn)业互联网平台(tái)订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了(le)将以(yǐ)民宿(sù)为核(hé)心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地(dì)就近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充(chōng)电(diàn)服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新兴技(jì)术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设(shè)，助力交(jiāo)通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服(fú)务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一(yī)无二的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历(lì)史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷等各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里(lǐ)程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍将是(shì)一段时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市(shì)场份额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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