5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱国配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学(xué)经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客(kè)货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与利益(yì)相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能(néng)被(bèi)迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航(莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的(de)建(jiàn)设(shè)和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱