新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池(chí)龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航(háng)里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而来的是补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程(chéng)问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较(jiào)长的(de)充电，换电无疑(yí)是一(yī)种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不(bù)一的(de)充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场(chǎng)规(guī)模(mó)高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模(mó)将(jiāng)会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无法否认这是一(yī)个有着(zhe)极大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企(qǐ)业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用(yòng)场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财(cái)务报告。财报显示，能(néng)链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服(fú)务行业(yè)的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国(guó)最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络(luò)运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源(yuán)车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会(huì)。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域(yù)车(chē)辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新(xīn)增(zēng)公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直(zhí)流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低(dī)于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达(dá)到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨询的估算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产(chǎn)量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭(xiá)义(yì)乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能需求的持(chí)续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能(néng)是(shì)新(xīn)能源汽车技术进步的重要(yào)发(fā)展(zhǎn)方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有快速(sù)补能(néng)的(de)需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政策从顶层设(shè)计积极(jí)推动快(kuài)充技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高(gāo)压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化(huà)和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地(dì)的(de)城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿(sù)企业(yè)等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化(huà)的(de)趋(qū)势，充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构(gòu)性供给不(bù)足(zú)；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利(lì)用(yòng)率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行(xíng)业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明充(chōng)电(diàn)运营商供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土地(dì)资源，建(jiàn)桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运营商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国企、小工商业(yè)等(děng)掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小工(gōng)商业有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前(qián)更多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌(pái)逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率的进一步(bù)提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选(xuǎn)址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务，分(fēn)别获(huò)得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩等设备(bèi)销(xiāo)售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电(diàn)桩制造(zào)商和需要充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务(wù)商能链智(zhì)电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各(gè)自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化(huà)储能(néng)解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能(néng)，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设施电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及(jí)车主服务。储(chǔ)能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用(yòng)电时释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时，电站还(hái)可(kě)以参与市(shì)场交(jiāo)易，在(zài)空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电(diàn)站盈利来(lái)源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台(tái)订单来了成(chéng)立合资(zī)公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自(zì)驾游(yóu)更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核(hé)心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新能源车主在旅(lǚ)游(yóu)目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车提供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充电服务(wù)。只不过(guò)，通过(guò)充电(diàn)机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要(yào)结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行业做法与新兴技(jì)术(shù)手段(duàn)相结合，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能(néng)源(yuán)绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能(néng)链智电已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智电(diàn)已分别(bié)在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛的(de)电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速(sù)发展(zhǎn)，已(yǐ)成(chéng)为市场共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济复苏(sū)的2023年(nián)，充(ch宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗ōng)电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负(fù)手。

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