新能源汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之(zhī)而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和(hé)通过(guò)技术创(chuàng)新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问题不(bù)同的(de)是，摆在(zài)新能(néng)源汽车车(chē)主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电(diàn)，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也(yě)有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这是一个有着极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年第四季(jì)度及全(quán)年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测(cè)数据，2023财(cái)年净收(shōu)入将(jiāng)在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规(guī)模的第(dì)三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓(cāng)份额第一。按披(pī)露(lù)数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会(huì)。谁能(néng)有效解决(jué)车主(zhǔ)们(men)的痛(tòng)点，谁就能成(chéng)为充电服务(wù)行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公共(gòng)领(lǐng)域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度(dù)超前的充换(huàn)电基础(chǔ)设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)与(yǔ)充电桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研(yán)报(bào)观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加(jiā)速完成(chéng)向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速(sù)完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)投(tóu)资建设规(guī)模的(de)同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国国内充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业(yè)产生了巨大(dà)的(de)推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率仍会快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销量有望(wàng)达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比(bǐ)增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场全(quán)年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的(de)充电桩数量更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除了在自家(jiā)停车位(wèi)等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车(chē)均有快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国(guó)内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使(shǐ)得(dé)大量新(xīn)玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地化和分(fēn)散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到(dào)充(chōng)电(diàn)市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进一(yī)步削(xuē)弱新(xīn)能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时(shí)间长、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公(gōng)共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单(dān)一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于(yú)运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握(wò)土地资源的(de)第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格(gé)局的(de)巨大差异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会(huì)常务副理(lǐ)事(shì)长苏(sū)晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前(qián)更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实(shí)上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所(suǒ)带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的(de)企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决(jué)方(fāng)案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及(jí)目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合(hé)服(fú)务，分别获(huò)得对应服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可(kě)对接充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和消(xiāo)费(fèi)体验。能提供(gōng)全包模(mó)式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智(zhì)电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创(chuàng)成立(lì)合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用(yòng)户侧储能，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施电力增容扩(kuò)容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健(jiàn)康检(jiǎn)测等问题，为新能(néng)源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全(quán)的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既(jì)可以(yǐ)保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？充电站(zhàn)建设外(wài)，能(néng)链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供(gōng)一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电服务。只不(bù)过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动补能的(de)解决(jué)方(fāng)案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场(chǎn上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？g)。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度(dù)净(jìng)收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地(dì)满(mǎn)足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新(xīn)能源市(shì)场(chǎng)，能链智(zhì)电业(yè)务发(fā)展潜力充(chōng)满想象空间。能(néng)链智电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托独一(yī)无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源(yuán)变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分(fēn)别(bié)在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支(zhī)持服务(wù)，助力新能源行业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里程和补(bǔ)能问(wèn)题仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服务(wù)商对充电服务行业进(jìn)行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商(shāng)市场份额(é)的胜负手。

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