周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指(zhǐ)数(shù)成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内这(zhè)两家公司的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由于宏(hóng)观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设定预(yù)期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会(huì)在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直(zhí)在(zài)横(héng)盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没(méi)有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明(míng)确(què)表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价(jià)大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动(dòng)后(hòu)，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电(diàn)话会议上(shàng)强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三个(gè)多月的(de)时间里(lǐ)，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随(suí)着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅(fú)放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产(chǎn)管理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经(jīng)历一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局(jú)面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感到(dào)满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再(zài)投(tóu)资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在(zài)努(nǔ)力解决其电动车项目的(de)单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的(de)目标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需求，他们(men)可(kě)以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战(zhàn)可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一(yī)条危险路径。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　/为什么管拜登叫拜振华？ 拜登是哪年出生g>/SpaceX确(què)认星舰发(fā)射(shè)数(shù)分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确认了这一结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照(zhào)之前公(gōng)开的(de)信(xìn)息，在最佳的预(yù)设情境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空约150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附近的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间(jiān)本(běn)周一进(jìn)行，但由于在燃料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在(zài)财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达(dá)祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次(cì)为“数(shù)月之后(hòu)的下(xià)一次(cì)测试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投(tóu)送的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证(zhèng)明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其(qí)配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并没(méi)有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价(jià)。