5月15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是(shì)大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而绝世武魂女主角有几个，绝世武魂男主陈枫有几个女人是基础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望(wàng)在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设(shè)等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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