比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司(sī)、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自(z纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别ì)2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安(ān)财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公(gōng)司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构(gòu)不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上(shàng)即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需(xū)要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内已是(shì)常规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(r纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别ù)局(jú)者越来(lái)越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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