随(suí)着2022年财(cái)报(bào)季的过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的(de)热(rè)点话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额(é)领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是成功破亿(yì)，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露(lù)数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额(é)超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队(duì)。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公(gōng)司高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较(浙k是浙江哪个城市的jiào)2021年(nián)的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要求也更严(yán)格(gé)了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始(shǐ)人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出较(jiào)高薪酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均(jūn)值(zhí)便降至比(bǐ)亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管(guǎn)理层(céng)中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排(pái)在他(tā)前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值均(jūn)超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李(lǐ)书(shū)福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看(kàn)向全(quán)球，会(huì)发(fā)现薪酬过(guò)亿(yì)似乎并不是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连(lián)续(xù)第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特(tè)的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实去年(nián)年薪分(fēn)别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布(bù)的(de)薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的(de)薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到了董事会制定的市值(zhí)和(hé)业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句(jù)话(huà)说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞(jìng)争(zhēng)者。

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