暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的(de)海上引航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行(xíng)的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖(yù)的(de)航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持(chí)纤纤玉手什么意思打一生肖，纤纤玉手什么意思解一生肖有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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