暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求理以下(xià)的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在(zài)客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通运输部经(jīng)报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后规定(dìng)可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第(dì)十(shí)九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方(fāng)人(rén)民(mín)政(zhèng)府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求（四(sì)）被引船舶的引航员登离(lí)装置(zhì)不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一(yī)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引(yǐn)航员(yuán)应(yīng)当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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