周(zhōu)四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于(yú)第(dì)八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这短(duǎn)短三个(gè)多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。而特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到(dào)目(mù)前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了业绩(jì)，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策(cè)略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的(de)考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的(de)降价策略对(duì)盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了重大影响，但(dàn)特斯拉(lā)公司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最(zuì)为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电话会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的(de)预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论(lùn)是在规模还是在(zài)时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉仍然(rán)是(shì)全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车(chē)制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本上升，以(yǐ)及越(yuè)来(lái)越多的汽车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别　深水(shuǐ)资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但投资者希(xī)望看到一些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车项目(mù)的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作为成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其(qí)他公司的(de)生存(cún)空(kōng)间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国(guó)初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽油(yóu)车(chē)中捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本优(yōu)势(shì)闻名的(de)中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就(jiù)在(zài)空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前(qián)出现了快速(sù)且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相关数据(jù)，为(wèi)下(xià)一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近地轨道(dào)，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英(yīng)里处(chù)飞行，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的(de)太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在财(cái)联(lián)社之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板(bǎn)马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞(fēi)前一直试图降低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可(kě)能把(bǎ)发(fā)射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保(bǎo)持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后(hòu)的下一次测试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一(yī)步(bù)还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳定星际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人(rén)登月任务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能(néng)力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰(jiàn)的(de)发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。

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