随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额(é)领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元，同(tóng)比增长(zhǎng)34％，占据目前戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益(yì)也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力(lì)中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁(cái)曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给(gěi)高管开出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的(de)还(hái)有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高管累(lèi)计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元；执行(xíng)副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到(dào)166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排(pái)名(míng)前(qián)三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高(gāo)管薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从(cóng)公(gōng)司获(huò)得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大(dà)多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万(wàn)元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我们把(bǎ)视线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连(lián)续(xù)第八年(nián)成(chéng)为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美(měi)元（约(yuē)合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去(qù)年(nián)年薪分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在(zài)未来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到(dào)了董(dǒng)事会制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特(tè)斯拉(lā)的(de)收入(rù)或都(dōu)是同特斯拉的市值(zhí)和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期权激励，后者目前尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全球(qiú)首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争(zhēng)者。

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