比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安(ān)财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定(dìng)办理变(biàn)更手续。匚这个部首的名称叫什么怎么读，匚这个偏旁读什么

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联(lián)网金(jīn)融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布(bù)公告(gào)称，依(yī)法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了(le)重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股比例不得超过保险公司注册(cè)资(zī)本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特(tè)斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要(yào)思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽(qì)车厂商(shāng)都(dōu)已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研(yán)报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务(wù)体(tǐ)系。

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