柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要(yào)的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝(níng)土最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的(de)使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机(jī)器(qì)振(zhèn)动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致(zhì)结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根据经验设(仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在(zài)这些(xiē)结构(gòu)的(de)转角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出(chū)现(xiàn)裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应仙洋为什么判7年，仙洋为什么被抓了力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或(huò)有沿(yán)受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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