5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新(xīn)能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一(yī)种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按(àn)照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看(kà多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗n)来，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区(qū)域省会(huì)城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗