5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的(de)江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却(què)因(yīn)此背上了(le)包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次(cì)交易终止，也意(yì)味(wèi)着江(jiāng)铃汽(qì)车前后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动(dòng)依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时(shí)间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产(chǎn)销售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股(gǔ)权挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致(zhì)，就(jiù)出售交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限(xiàn)公司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让协议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易(yì)需(xū)要(yào)获得国资(zī)管理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是(shì)其历史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集(jí)团及(jí)中(zhōng)国(guó)长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴(xīng)趣，该公司在(zài)2012年7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入(rù)重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车(chē)曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发(fā)动(dòng)机的大(dà)型重卡(kǎ)企业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞察不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月(yuè)31日(rì)，江铃汽车重型(xíng)汽车相(xiāng)关业务累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的(de)状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不(bù)过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑(chēng)起了(le)其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上(shàng)。而(ér)江铃(lí乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么ng)汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么和(hé)销售，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方面称。

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