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　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.0肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内5mm），一般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内(nèi)力与(肉夹馍可以带上飞机吗，肉夹馍可以带上飞机吗国内yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构(gòu)结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的(de)转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着现代(dài)计算手段(duàn)的不断(duàn)完(wán)善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。