4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客(kè)采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管理董事会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰(chí)集(jí)团股份公司董(dǒng)事会主席康林(lín)松、宝马集团董事长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼(jiān)首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企顶级高(gāo)管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马在董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团董事会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台(tái)，为自家(jiā)车站场(chǎng)子。就连还(hái)待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下(xià)，参(cān)观(guān)了(le)蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车的势头之下(xià)，国(guó)产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪、问界(jiè)，自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹，给国(guó)内车商狠狠提(tí)振了一口气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好(hǎo)中国汽(qì)车(chē)市场的信号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临前(qián)的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油车被(bèi)逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界(jiè)》在现(xiàn)场了(le)解到(dào)，在超1000家(jiā)的(de)参(cān)展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇(huì)总各家(jiā)车企带来的上百款新(xīn)车，有七成都是(shì)新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品牌(pái)、合资品牌(pái)和豪(háo)华外资车(chē)企(qǐ)都(dōu)把新能车(chē)晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会(huì)现场的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传(chuán)燃油(yóu)车型的车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士和媒体都聚(jù)集(jí)在新能源汽(qì)车身上，燃油(yóu)车(chē)的存(cún)在感(gǎn)相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车销量(liàng)从2017年的(de)56万上涨至2022年的(de)650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相(xiāng)对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如(rú)欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃(rán)油轿(jiào)车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车；我国海南计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场(chǎng)份额不(bù)断压缩(suō)，还有政策(cè)驱(qū)动，燃油车(chē)生(shēng)存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品(pǐn)牌月销量(liàng)千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更明显(xiǎn)了。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内(nèi)零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车(chē)一季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至(zhì)一(yī)举超(chāo)越了(le)大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘(chéng)用车品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是几十年来(lái)头一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写(dōng)风雪(xuě)铁龙(lóng)从(cóng)21万(wàn)降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖。随(suí)后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加(jiā)快(kuài)车企转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计划在(zài)几(jǐ)年内向(xiàng)包括(kuò)电气化(huà)在内(nèi)的(de)研发项目(mù)投资(zī)总计约5万亿(yì)日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划(huà)2030年率(lǜ)先于中国(guó)、欧洲、北(běi)美地区停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计(jì)划在(zài)2025年(nián)全面(miàn)停售传统(tǒng)燃(rán)油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主(zhǔ)品牌传(chuán)统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在(zài)2022年4月份全(quán)面(miàn)停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名(míng)汽车品牌，都(dōu)计划在(zài)2025年(nián)将新能(néng)源汽车的(de)占有率提升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转型有那(nà)么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新(xīn)纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新(xīn)势(shì)力(lì)会的，我(wǒ)们(men)三(sān)六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混吗？我(wǒ)们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽车(chē)、长城汽(qì)车(chē)与比亚迪(dí)一直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至2021年(nián)，吉利汽车连(lián)续五年夺得中(zhōng)国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期(qī)处于(yú)“自(zì)主品(pǐn)牌(pái)一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其(qí)是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因是什(shén)么？吉利方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀(xiù)的(de)同行拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高(gāo)点(diǎn)跌到(dào)现在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转(zhuǎn)化的(de)速(sù)度(dù)和(hé)布局让人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车(chē)视为新能(néng)源转型的(de)探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不(bù)美(měi)妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策略。隐六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写藏在高性能纯电(diàn)动车的外表(biǎo)之(zhī)下，几何(hé)A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由(yóu)于在产(chǎn)品定义、设计(jì)风格上都(dōu)极为类似，几何(hé)A也(yě)常被(bèi)戏称为帝豪(háo)GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油改电的(de)产品(pǐn)策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放在(zài)了B端(duān)市(shì)场。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营(yíng)销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出现在北京外(wài)交官之夜的(de)晚宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣(xuān)布，将推出优选打车服务并上线几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上(shàng)，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多(duō)品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出(chū)的都是换壳车(chē)，自然却少消(xiāo)费者买(mǎi)单(dān)。

　　吉(jí)利为(wèi)什(shén)么会选择(zé)低(dī)成(chéng)本探索策略？实在是赚(zhuàn)得(dé)太(tài)舒服了。几何汽车发布(bù)前一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽(yá)阶段，国内零(líng)售渗(shèn)透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特(tè)斯拉在内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录，达到(dào)150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边(biān)是(shì)普遍亏损的电(diàn)动车，对于(yú)吉利(lì)来说，要从如日中天的燃油车中分出(chū)资源(yuán)来布局(jú)新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落人(rén)一(yī)步(bù)后(hòu)，吉利(lì)迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低(dī)端(duān)全覆盖(gài)，各种(zhǒng)技术路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车(chē)以30.49万辆的销量位居(jū)新(xīn)能源销量排行榜第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾经(jīng)的(de)一(yī)哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售渠道(dào)确(què)实有独(dú)特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇(qí)瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的“新势力”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互(hù)联网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工的(de)新军了，经过一番(fān)厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和(hé)销(xiāo)售渠道已有自(zì)己的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在(zài)的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年(nián)之久的(de)新能(néng)源购置(zhì)补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要靠自己。而(ér)且(qiě)今年年初，特斯拉(lā)全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍”的(de)选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车的(de)第(dì)一(yī)个挑战就(jiù)是有没有持(chí)续输(shū)血(xuè)造车的能(néng)力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说(shuō)如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和资(zī)金优势抢占市场的头部(bù)玩(wán)家也很(hěn)难说建立了护城河，而对于毫无优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时(shí)候，国(guó)内一度(dù)有超过200家新(xīn)能源车企，许多车企既(jì)没有技术也(yě)没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有不(bù)少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融(róng)资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企业的市(shì)值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好的时(shí)候(hòu)，也是最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需(xū)求的会被残酷淘汰(tài)，最终(zhōng)集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话(huà)来说：“还要降(jiàng)价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 六的大写是什么字，六的大写是什么怎么写