暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况英语，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或全部航(háng)程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红p>

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为(wèi)第二十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案(àn)”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十(shí)四(sì)条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不(bù)满(mǎn)足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员(yuán)应当在(zài)返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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