新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步(bù)即(jí)可解决的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂(zàn)时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么(me)充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电(diàn)，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车(chē)品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将会扩(kuò)大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜力(lì)的(de)市场，哪(nǎ)怕是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的大批企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超(chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿(yì)元(yuán)人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着(zhe)，身处充电(diàn)服务行业(yè)的能链智(zhì)电(diàn)将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场的高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国(guó)最大规模的第三方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但(dàn)对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电(diàn)服务(wù)痛点尚未完全得到解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新(xīn)增公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施(shī)建设之一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规(guī)模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新能源(yuán)乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总(zǒng)工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市(shì)场空间(jiān)潜力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施(shī)增(zēng)长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台(tái)）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zh山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022uāng)117.1万台(tái)、山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽车技术(shù)进(jìn)步的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在(zài)自家停车位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设(shè)计积极推动(dòng)快(kuài)充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快(kuài)充技(jì)术(shù)是当前车企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势(shì)却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技(jì)术(shù)门槛相(xiāng)对(duì)较(jiào)低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大(dà)量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化(huà)和分(fēn)散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参(cān)与到(dào)充电山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一(yī)位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业(yè)发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局(jú)分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压(yā)力和土地资(zī)源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表的二线及(jí)新增(zēng)运营商迅速获得市场份额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有望维持(chí)建桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在城乡供应格(gé)局(jú)的巨大(dà)差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的(de)是(shì)，随着各(gè)大新能(néng)源汽(qì)车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三(sān)四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近(jìn)爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式是(shì)充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地(dì)资金(jīn)资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案(àn)，目标客户(hù)包(bāo)含地(dì)方国(guó)企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业(yè)内积(jī)累经验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维的(de)三(sān)位一(yī)体综合(hé)服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供(gōng)全包(bāo)模(mó)式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与(yǔ)国(guó)内领先的储能系(xì)统集成(chéng)商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面的(de)优势，布局多(duō)元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储(chǔ)能(néng)，拉动电(diàn)源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力(lì)增容(róng)扩容、快速安全充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服(fú)”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便(biàn)是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲(xián)时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年(nián)经济复苏，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要(yào)结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推动行业新(xīn)生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二(èr)的商业(yè)模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智电预计在(zài)2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务(wù)，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题仍将是一(yī)段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新(xīn)应用场景的(de)开拓(tuò)也将成为充电服(fú)务商市场(chǎng)份额(é)的胜负手。

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