5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的(de)产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插(chā)电式混(hùn)动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车(chē)的(de)全面退出，但由(yóu)于各地(dì)区的经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、纳粹分子是什么意思分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南(nán)等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(c纳粹分子是什么意思hē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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