国v是(shì)不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的(de)。

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国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指代的是罗马(mǎ)数字，代(dài)表(biǎo)数字五，它是欧(ōu)洲在(zài)阿拉(lā)伯数(shù)字（实际上是(shì)印度数字）传入之前使用(yòng)的(de)一种(zhǒng)数码，现在应用较(jiào)少数字(zì)从1到10，因此国V指代(dài)的是国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国五排放(fàng)标准(zhǔn)基于(yú)欧五排放(fàng)标(一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗biāo)准一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗，其中PM值(zhí)限(xiàn)制，国五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公里(lǐ)4.5毫(háo)克(kè)，而欧五排放标准是每公里5毫(háo)克，但京五(wǔ)一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗和国五排(pái)放(fàng)标准要(yào)比欧(ōu)五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准要更(gèng)加严格(gé)。

　　根据(jù)京五排放(fàng)标准征求意见稿，三种污染(rǎn)物(wù)当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合(hé)物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物(wù)的限(xiàn)值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独(dú)列了(le)出来，并且限(xiàn)值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施最新的(de)欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划(huà)实施国V标准(zhǔn)，北京一(yī)旦全面(miàn)实施国V排放标准(zhǔn)，则意味(wèi)着(zhe)达(dá)不(bù)到此排放标准的车型不得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中(zhōng)国石化首次批量生产(chǎn)欧V车用柴油(yóu)。

　　中国的国V排(pái)放标准被提上(shàng)了议事日(rì)程。

　　北(běi)京市环保局表示。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北京市机(jī)动车排放(fàng)标准将(jiāng)升级为相当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环(huán)保部已经开始了(le)相(xiāng)关准备工(gōng)作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标准相适应的地方(fāng)油品标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴(chái)油的硫(liú)含量控制在(zài)10ppm以下。

　　相应的(de)油(yóu)品标准预(yù)计会(huì)在2012年之前发布，主要考虑(lǜ)的是轻型汽油车和中型(xíng)柴(chái)油车两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应(yīng)的阿拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这些标准都是为了控(kòng)制汽车(chē)尾气的排放而制定的，其中包括一氧(yǎng)化碳(tàn)、碳氢(qīng)化(huà)合物(wù)、氮(dàn)氧(yǎng)化物、固体悬(xuán)浮(fú)物等。

　　数(shù)字越大(dà)，标准(zhǔn)越严(yán)。

国V也(yě)就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五(wǔ)标准，国家第五阶(jiē)段机动(dòng)车污染物排放(fàng)标准，即国五标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，相当于(yú)欧盟的(de)欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年起开始执(zhí)行，其(qí)对(duì)氮氧化物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬浮粒子等(děng)机动车(chē)排放(fàng)物的限制更为严(yán)苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次标(biāo)准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令(lìng)共同加以实现的，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施(shī)的。

　　汽车(chē)排放的欧洲法规（指令）标准1992年前(qián)巳实施若干阶段，欧洲(zhōu)从(cóng)1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年起开始(shǐ)实(shí)施欧(ōu)Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致性排放限值）、2000年(nián)起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型(xíng)式认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性(xìng)排放限值）。

　　参考(kǎo)资料(liào)来源：百度百科(kē)-国家第五(wǔ)阶段机动(dòng)车(chē)污染物排放(fàng)标准

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