合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌(pái)正在新能源汽车市场奋力(lì)“追赶”。公开
数据显(xiǎn)示，今年一季度主(zhǔ)流(liú)合(hé)资品牌(pái)虽销量同比(bǐ)下降，但纯电动车的销(xiāo)量正在迅速攀升。数据显示，今年一(yī)季度，大众汽车集
团在中(zhōng)国市场的纯电动汽车交付(fù)量为4.1万辆，同比(bǐ)增长91%；梅赛德斯-奔驰国产纯电车型交(jiāo)付量较去年同期增长超(chāo)1倍。

进入(rù)4月(yuè)，一汽-大(dà)众(zhòng)、东风本田等合资品牌推出了多种限时购车政策，以刺激(jī)终端
消费市场。另外(wài)，随着2024北京(jīng)车展的即将到来(lái)，多(duō)家合(hé)资(zī)品牌也欲借(jiè)更多的新能源车型开词语接龙生活(kāi)启一场“反击(jī)战”。

德系车依然“抗压”

在乘联会公布的2024年1~3月汽车厂商零售销(xiāo)量排 行榜中，德系合资品牌（一汽-大众、上(shàng)汽大众、华晨宝马）入围三家，日系合
资品(pǐn)牌(pái)（广汽丰田、东风日产）入围两家。

一(yī)季度，日系三强中，日产汽车中国区含乘用车(chē)和轻
型商用车两(liǎng)大事业板块在内的累计销量为16.73万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长3.3%；本田汽车在中国的(de)终端汽(qì)车销量为20.69万辆(liàng)，同比下滑6.11%；丰(fēng)田中国虽未(wèi)公布总销量，但(dàn)一汽丰(fēng)田累计销量15.7万辆，同比增长(zhǎng)1%。

德(dé)系、美 系合资品牌方面(miàn)，今年(nián)一季度，大众(zhòng)汽(qì)车集团在中国市场的交付量为(wèi)69.36万(wàn)辆，同比增长8%。其中一汽-大众、上汽大(dà)众(zhòng)累计销量分别为39.52万辆、26.57万辆，同比分 别增(zēng)长7.2%和11.4%。一(yī)季(jì)度，通用汽车(chē)在中(zhōng)国市场零售销量逾44万辆，其中别克品(pǐn)牌(pái)销量逾(yú)10.3万(wàn)辆，凯迪拉克(kè)品牌(pái)销量(liàng)逾3.3万辆，雪(xuě)佛(fú)兰品牌销量逾1.8万辆。

值得注词语接龙生活意的是，在轿车(chē)市场，德系、日系车型依然“抗(kàng)压”。今年(nián)一(yī)季度，日(rì)产轩逸销量(liàng)近8万辆；朗逸、速(sù)腾累计(jì)销量(liàng)分别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特累计(jì)销量为5.34万辆。

加速电动车“上新”

如何在中国市场实(shí)现销(xiāo)量的进一步增长，成为合资品牌必须给出的答(dá)案。从(cóng)4月起，一汽丰田、一汽-大众、东风本田等合资车企推出了层出不穷的补贴(tiē)政策，以期实现(xiàn)销量的(de)提升(shēng)。比如，一汽-大众宣布，4月(yuè)1日至4月(yuè)23日实施(shī)限时追加补贴政策，全系车型追加现金(jīn)补贴至(zhì)高(gāo)5000元，追加置换补(bǔ)贴至高4000元(yuán)，全系限时享置换补贴至高2.4万元(yuán)。

除加大促销力度，合资车企(qǐ)加速(sù)电动化和智能化(huà)转型。在即将(jiāng)到来的2024北京车展上，多家合资品(pǐn)牌即将“上新”众多(duō)新能源车型。比(bǐ)如(rú)，梅(méi)赛德斯-奔驰G级越野车家族首款(kuǎn)纯电车(chē)型、梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯(chún)电车(chē)型 、奔驰CLA级概念车(chē)、全新长(zhǎng)轴距E级车插电式混合动力车 型也实现(xiàn)全球首发、上市 和中国首(shǒu)秀。

“我(wǒ)们(men)坚信未来的汽车是电动的(de)，软件将定 义汽车。面(miàn)对新的技术变革(gé)和竞争对手的出(chū)现，奥迪正在启动有史以来最大的产(chǎn)品攻(gōng)势。”奥迪全球CEO高德(dé)诺(nuò)表(biǎo)示，奥迪(dí)将继续推动电动化转型，坚持未来要专门生产电动汽(qì)车。

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