车企竞争新趋势：技术向上 服务向下

李羊

4月15日，长城(chéng)汽车董事长魏建 军开启其个人直播首秀，直播展示长城汽车无高精地图全场景NOA，魏建(jiàn)军上阵直播引发关注，与余承东、雷军、李(lǐ)彦(yàn)宏及(jí)蔚小理三位新势力(lì)不同，长城汽车并不属于新能 源车造车新势(shì)力，而是传(chuán)统老(lǎo)牌汽车 品牌。在这场“真无图(tú)、真(zhēn)挑战、长城(chéng)汽车智驾系统零失误(wù)挑战”的(de)直(zhí)播中(zhōng)，魏建军坐在主驾驶位上，一改此前低调的风格。

此前，长安汽车董事长朱荣华在全球伙伴大会上也是为自家汽车呐喊，从近几年(nián)的汽车新品发布会来看，一些(xiē)传统造车企业一把(bǎ)手已经从幕后(hòu)来到台前，直面公众，为自家的产品发声(shēng)造势。

再来(lái)看(kàn)小米汽车，4月18日雷军在抖音进行直(zhí)播，乘势而上，聊聊(liáo)SU7开售这些天的事情，让线上的网友通过视频参观小(xiǎo)米汽车的(de)北京(jīng)体验中心、交付中心及展厅，介绍从外观(guān)颜色到性能等(děng)，从网络段子到互动问答(dá)，又是(shì)给产品做了一次线上发布会，播放不到一小时，流量破一亿之众。

根据数据，2023年我国汽车产销量均(jūn)首
次突破3000万辆，多项指标创历史新高，技术研发在不断迭代中创新突破，但汽车后市场(chǎng)涉(shè)及的链条颇多，服务也愈(yù)发呈现复(fù)杂(zá)性和多样性，各种疑难杂症，需要服(fú)务手(shǒu)段、能力不断(duàn)下沉(chén)。擅长掌握流量密码的小米(mǐ)汽车给各汽车(chē)品牌带来了(le)压力，以往服务方面由4S店及销售员担当的(de)角色，现在造车(chē)企业一把手
亲身上(shàng)阵解说和营销，汽车品牌大战到(dào)了(le)技术向上，服务向下的时代。汽车品牌(pái)不仅在技(jì)术方面要有差异和创新，做(zuò)到遥遥领先，在服务方面也要清晰定(dìng)位，从上到下(xià)做(zuò)好服务，汽车业已经(jīng)进入(rù)了(le)制造和现(xiàn)代服务深度融合的阶段，服(fú)务也成为一种竞争力。

今年伊(yī)始，各地文旅局(jú)开“卷”的做法似(shì)乎 成为了教科书(shū)，汽(qì)车(chē)界大佬们学习各(gè)地文旅局的做法，亲自下场直播，是(shì)一种打造(zào)汽车品(pǐn)牌和IP的打法。汽(qì)车IP的(de)打造是一(yī)个(gè)“标识点(diǎn)”，也是一个流量“切入(rù)口”，从这个角度看，汽车品牌打造IP有其必要(yào)，让(ràng)国产汽车品牌建立自主IP，更具辨识度、记忆点，对于大众(zhòng)而言(yán)，新能(néng)源车可(kě)谓“千篇一(yī)律”，个中优点和(hé)差异，了解的并不多。其实，汽车(chē)IP和(hé)城市IP一(yī)样，可以将(jiāng)单一化、同质化的新能源车(chē)性能、配置等差
异(yì)进行区分，带(dài)上个黄金概念股下跌 曼卡龙跌超10%性符号，这不(bù)仅(jǐn)是给企(qǐ)业赋能，也是给消费者增加对产品的(de)辨识度。在IP打造上，有的企业将产品进行IP塑造，有(yǒu)的请明星代言进行(xíng)IP包装，也有的则将 创始人或核心成员成为个人化(huà)IP，如乔布斯之于苹果，马斯克之于(yú)特斯拉所带(dài)来(lái)的(de)IP形象，消费(fèi)者都能在第一时间进行辨别，这一点，国内任正非对于华为(wèi)、雷军对(duì)于小米(mǐ)等(děng)，不仅有(yǒu)其精神符号，也有产品力，都能产生巨大号召力。

同时，我国消(xiāo)费群体(tǐ)和消费(fèi)观念已(yǐ)经发生了很大的变化，以往企业高高在上的(de)姿态亟需改变，技术(shù)向上，服务向下，汽车内卷当(dāng)下，对汽车(chē)品牌(pái)的服务能(néng)力提(tí)出更高(gāo)的要求，汽车企业老板也要下场充当体验官和服(fú)务生角色，将服务下沉(chén)，从流量端、营销端、需求端及服务端形成闭环。站在车主(zhǔ)角度，从购(gòu)买前的了解(jiě)、体验及下单，再到后续服务的(de)能力和(hé)水平(píng)，都要(yào)求汽车企业把服务植入到线上线下全场景中(zhōng)。以蔚来和理(lǐ)想汽车为代表的新能源汽(qì)车售后服(fú)务，一直被广为传播，这种打消“一锤子买卖”的服务或许(xǔ)是消费者选择的原(yuán)因之一。

汽车企业一把(bǎ)手上阵直播，是一种(zhǒng)流量营(yíng)销(xiāo)手段，同时也是卷服(fú)务的表(biǎo)现，从性(xìng)能特点解说到为车(chē)主开车门、合影，直面与消费(fèi)者沟通、互动，听取消费者的意见建言，使(shǐ)得消费者感(gǎn)觉到被尊重，也是对品牌服务的重视(shì)。服务无小事，通过(guò)为车主开车门这(zhè)种细节，汽车企业(yè)高管躬身(shēn)一线，传导到下面员工
，消费者能够看(kàn)到 企业对客户的关(guān)怀
和体贴，这不仅(jǐn)能(néng)够收获泼天的流量，也能收获消费(fèi)者的(de)忠诚(chéng)度，建立 口碑和(hé)信任关系。

（作(zuò)者系证券(quàn)时报工(gōng)作人员(yuán黄金概念股下跌 曼卡龙跌超10%)）

本报
专(zhuān)栏文章仅(jǐn)代表作者个(gè)人观点。

李羊

4月15日，长城汽(qì)车(chē)董事长魏建(jiàn)军开启其个人直播(bō)首秀(xiù)，直播(bō)展示长城汽(qì)车无高精地图全场(chǎng)景NOA，魏建军上阵直播引(yǐn)发关注，与
余承东、雷军、李彦宏及蔚(wèi)小(xiǎo)理三位新势力不同，长城汽车并不(bù)属于新能(néng)源车(chē)造车新势力，而是传统老(lǎo)牌汽(qì)车品牌。在这场“真无图(tú)、真挑战(zhàn)、长城汽车智驾系统零失误挑战”的直播中(zhōng)，魏建(jiàn)军坐在主驾驶位上，一改 此前低调的风(fēng)格 。

此前，长(zhǎng)安(ān)汽车董事长朱荣(róng)华(huá)在全球伙伴大会上也(yě)是为自(zì)家汽车呐喊，从近(jìn)几年的汽车新(xīn)品发布 会来看，一些传统造车企业(yè)一把(bǎ)手已经从幕后来
到台前(qián)，直面公(gōng)众，为自家的产品(pǐn)发声造势。

再来看小米汽车，4月(yuè)18日雷军在抖音进行直播，乘势而上(shàng)，聊聊SU7开售这些天的事情，让线(xiàn)上(shàng)的网(wǎng)友通(tōng)过 视频参观小米汽车(chē)的北京体验中心、交付中心及展厅，介绍从(cóng)外观颜色到(dào)性能等，从网络段子到互动
问答 ，又是给产品做了(le)一次线上 发布会，播放不到(dào)一小时，流量破一亿之(zhī)众。

根据数据，2023年我(wǒ)国(guó)汽车产销量均首次突破(pò)3000万辆，多项指标创历史新高，技术研发在不断迭代中创新突破，但汽车后市场涉及的链条(tiáo)颇多(duō)，服(fú)务也愈发呈现复杂性和多样性，各种(zhǒng)疑难杂症，需要(yào)服务手段、能力不断下沉。擅长掌握流量密(mì)码(mǎ)的小米汽车给
各汽车(chē)品牌带来了压力，以往服务方面由(yóu)4S店及销售员担当(dāng)的角色，现在造车企(qǐ)业一把手亲身上阵解说
和营销，汽车品(pǐn)牌大战到了(le)技(jì)术向上，服务向下的时代(dài)。汽车品牌(pái)不仅在(zài)技术方面要有差异和创新，做(zuò)到遥遥领先，在服(fú)务方面也要清晰定位，从上到(dào)下做好服
务，汽(qì)车业(yè)已经进入了(le)制造和现代服务黄金概念股下跌 曼卡龙跌超10%深度融合的阶段，服务也成为一种竞(jìng)争力。

今年伊始，各地(dì)文旅(lǚ)局开“卷”的(de)做法(fǎ)似乎成为(wèi)了教科书，汽车(chē)界大佬们学(xué)习各地文旅局的做法，亲自下场直播，是
一种打造汽车(chē)品牌和IP的打法。汽车(chē)IP的打(dǎ)造是一个“标识点”，也是一个流(liú)量“切入口”，从这(zhè)个角度看，汽车品牌(pái)打造IP有其必要 ，让国产汽车品牌建立自主IP，更具(jù)辨识度、记忆点，对 于大众而言，新能源(yuán)车可谓“千篇一律”，个中优点(diǎn)和差异，了解的并不多。其实，汽车IP和城市(shì)IP一样，可(kě)以将单一化、同质化的新(xīn)能源车(chē)性能、配置等(děng)差异进行区(qū)分，带上个性符号，这不仅是给企业赋能，也(yě)是给消(xiāo)费者增加对产品的(de)辨识度。在IP打造上，有的企业将产品进行IP塑造，有的请明星代言进行(xíng)IP包装，也有的则(zé)将创始人或核心成员成(chéng)为个(gè)人化IP，如(rú)乔布斯之(zhī)于苹果，马斯克之于特斯拉所带来的IP形象，消费者都(dōu)能在第一时间进行辨别，这一点，国内任正非对于华为、雷军对于小米等，不仅有其(qí)精神符号(hào)，也有产品力，都能产生巨大号召力。

同时，我国消费(fèi)群体和消费观念已经发生了很大的变化，以往企(qǐ)业高高在上的姿态亟需改变(biàn)，技(jì)术向上，服务(wù)向下，汽(qì)车内卷当下，对汽车品牌的服务能力(lì)提出(chū)更 高的要求，汽车企(qǐ)业(yè)老板也(yě)要下场充(chōng)当体验(yàn)官和服务生角色，将服务(wù)下沉，从(cóng)流量端(duān)、营销(xiāo)端、需求端及服务端形成闭环。站在车(chē)主角度，从购买前(qián)的了(le)解、体(tǐ)验及下单，再到后续服务的(de)能力和水平，都要求汽(qì)车企业把(bǎ)服务植入到线上线下全场景中。以蔚(wèi)来和理想汽车(chē)为代表的新能源汽车售后服务，一直被广为传播(bō)，这种打消“一(yī)锤子买卖”的服务或许是消费者选择的原因之一。

汽车企业一(yī)把手上阵(zhèn)直播，是一种流量营销手段，同(tóng)时也是卷服务的表现(xiàn)，从性能特点解(jiě)说到为车主开车门、合影，直面与消(xiāo)费者沟通、互动(dòng)，听取消费者的意见建言(yán)，使得消费者(zhě)感觉到被(bèi)尊(zūn)重，也是对品牌服务的重视。服(fú)务(wù)无小事，通过为车主开车门这种细节，汽车企业高管
躬身一线，传导到下
面员工，消费者能够看到企业对客户(hù)的关怀和体贴，这不(bù)仅能够(gòu)收获(huò)泼天的(de)流量，也能收获消费者的忠诚度，建立(lì)口碑和信(xìn)任(rèn)关系。

（作(zuò)者系证券(quàn)时报工作人员）

本报专栏文章仅代(dài)表作者个人观点。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 黄金概念股下跌 曼卡龙跌超10%