特斯拉中国车主超170万，上海储能超级工厂开
工在即

4月22日，特斯拉迎来中国首批(pī)Model S交付十周年。数(shù)据显示，2014年至今，特斯拉中
国车主数(shù)量从15位增长到170多 万，特斯(sī)拉上海超(chāo)级(jí)工厂(chǎng)持续向全球(qiú)输出智能制造的(de)“中国样本”。

这十年也是中国新能源汽车
产(chǎn)业飞速发展的十年，十年以来中国(guó)新能源车的(de)保(bǎo)有量从21.64万辆(liàng)涨到了2000多(duō)万(wàn)辆。根(gēn)据乘联会数据，2024年4月前两(liǎng)周，中国(guó)乘用车市场新能源零售(shòu)渗透率已 经超过50%。  

特斯拉方面向记者表示，公(gōng)司不断以创新科技重(zhòng)塑交通、出行
领域。从电动车，到储能设备，再到人工智(zhì)能(néng)及机器人，公司的业务版图已远超(chāo)普通意(yì)义上的电动车公司。

5月(yuè)份，特斯拉(lā)上海储能超级工厂将开(kāi)工，这是特(tè)斯(sī)拉在美国本(běn)土外的首(shǒu)个储能超级(jí)工厂，将继续用(yòng)“上海 速度”驱动(dòng)公司(sī)发展。

特斯拉入华十年(nián)，中国客户已超(chāo)170万(wàn)

2014年4月22日，第一批(pī)中国车主从马斯克手中接过属于自己的Model S车钥(yào)匙，其中(zhōng)包括小米创始
人雷军、新浪CEO曹国伟、汽(qì)车之家(jiā)创始人即后(hòu)来的理想汽(qì)车创
始人李想，以(yǐ)及一(yī)嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国(guó)内还没有新能源专属的绿色(sè)牌照，特斯拉的早期车主使用(yòng)了(le)与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍(réng)驰骋在路上。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在(zài)中国全系车(chē)型降价1.4万(wàn)元，降价(jià)后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为(wèi)24.99万元，Model Y还可同时(shí)享受(shòu)最高5年0息购车金融政策(cè)。 

根据特斯拉的(de)官网，特斯拉(lā)还将其“全自动驾
驶”系统(tǒng)（FSD）的价(jià)格从(cóng)12000美元下调至8000美元(yuán)，下调幅度约三分之一。

据介绍，如今特(tè)斯拉在(zài)中国已经有超170万消费者。随着车主规模(mó)的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目(mù)前，特斯拉在中国已(yǐ)经(jīng)建设了超11000根超级充电桩。

2023年，国内公共充电桩的增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩(zhuāng)增量比为2.8:1。尽管公共充电桩增(zēng)量不小，但与工信部“2025年(nián)实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有一定差距。东方财富证券研报表示，国内快充桩规(guī)模无法满足新能源汽(qì)车快(kuài)速续航需(xū)求，亟待(dài)加快充电桩建设，提升(shēng)快充(chōng)桩(zhuāng)比例。

供(gōng)应链实现95%本土化，储能超级工厂开工在(zài)即

特斯拉方(fāng)面(miàn)向记(jì)者表示，特斯(sī)拉上海超级工厂自(zì)2019年正式投产以来，加速推进车型造(zào)型(xíng)设计、工程研发(fā)和 智能网联应用的本地化进程，为中国
新能源(yuán)汽
车(chē)产业(yè)培养了大批技术和管(guǎn)理人(rén)才。从生产运营到研发创新，特斯拉上海(hǎi)超级工厂99.9%的员工都是(shì)中国人。

据介绍 ，特斯拉(lā)上海超级工厂自2019年(nián)正式投产以来，依托中国完(wán)善(shàn)的供应链体系，实现了平均30多秒下线一(yī)辆整车；上(shàng)海超级工(gōng)厂已成为特(tè)斯拉全(quán)球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万(wàn)辆，在其全球产能中占比过半。 

据了解，上海超级工厂集中了冲压、焊装、涂装和总装四(sì)大车间，动(dòng)力电池和电(diàn)机组装(zhuāng)车间和一个研发中心，积极与本土企业(yè)沟通合(hé)作(zuò)，通过零 部件的本土化转移、新(xīn)零部件的本(běn)土开发和产能扩充，在极短(duǎn)的时间里实现了零部件本土化率95%以上，仅特斯拉签(qiān)约的本土一级供应商已超过400家，超(chāo)60家供应商已进入特斯拉(lā)全球供应链体系，向(xiàng)全球输出创新实践的“中国(guó)样本”。 

近日，特斯拉宣布美(měi)国(guó)本土外(wài)的首(shǒu)个储能(néng)超级工厂——上海储能超级工厂(chǎng)将(jiāng)于 2024年5月(yuè)开工，并于2025年第一季度完成量产，规(guī)划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制(zhì)造生态链。

据了解，特斯拉上海储能超级工厂(chǎng)将规划(huà)生产特斯拉超大型商用(yòng)储能电(diàn)池Megapack，初期规划年产商用储(chǔ)能(néng)电池可达1万(wàn)台，储能规模近40GWh，产(chǎn)品(pǐn)提供范围覆盖(gài)全球市场。

在特(tè)斯拉(lā)等企业以及市场的驱(qū)动之下，全球(qiú)储能行业(yè)正(zhèng)迎来快(kuài)速发展。据(jù)Trendforce数据，预计(jì)2024年全球储能(néng)装机达173GWh，同(tóng)比增长约41%。

4月22日 ，特斯拉迎
来 中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年至(zhì)今，特斯拉中(zhōng)国车主数量从15位增长到170多万，特(tè)斯拉上海(hǎi)超
级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本(běn)”。

这十年也是中国新能源汽车产业飞速发展的(de)十年，十年以来中国新能源车的保(bǎo)有量从(cóng)21.64万辆涨到(dào)了2000多万辆。根据乘(chéng)联会数据，2024年4月前两周(zhōu)，中国乘(chéng)用(yòng)车市场新能源零售渗透率已经超过50%。  

特斯拉方面向记者表示，公司不断以创新
科技重塑交通、出行领域。从电动车，到储能设(shè)备，再(zài)到人工智能及机器人，公司的业(yè)务版图已远(yuǎn)超普通(tōng)意(yì)义(yì)上的电动车公司。

5月份，特(tè)斯(sī)拉上海储能超级工厂将开工，这是特斯拉(lā)在美(měi)国本土(tǔ)外的首个储能(nén浦东金桥：一季度净利润2.28亿元 同比下降83.38%g)超级 工厂，将继(jì)续(xù)用“上(shàng)海速(sù)度(dù)”驱动公司发展(zhǎn)。

特斯拉入华十(shí)年，中(zhōng)国客户已超(chāo)170万

2014年4月22日，第一批(pī)中国车主从马斯克手中接过属(shǔ)于自己的Model S车钥(yào)匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽(qì)车之家(jiā)创始人即后来(lái)的理想汽车创始人李想，以及(jí)一嗨租车董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期(qī)车主使用了与燃(rán)油车相同的(de)蓝色牌照。如今，国(guó)内很
多蓝牌Model S、Model X仍(réng)驰骋 在路上(shàng)。在Model S之后(hòu)，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y，形 成覆盖轿(jiào)车、SUV的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在中国全(quán)系车型降价1.4万元，降价后(hòu)Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年(nián)0息购车金融(róng)政策。 

根据特斯(sī)拉(lā)的官网，特斯拉还将其“全自动驾驶”系统（FSD）的价格(gé)从12000美元下(xià)调至8000美元，下调幅 度约三分(fēn)之一。

据介绍(shào)，如今特斯拉在中国(guó)已经有(yǒu)超170万消费者(zhě)。随着车主规模的(de)扩大，基础(chǔ)设施建设的(de)保障(zhàng)同样关(guān)键。截至目前，特斯拉在中浦东金桥：一季度净利润2.28亿元 同比下降83.38%国已(yǐ)经建设(shè)了超11000根超级充电(diàn)桩。

2023年，国内(nèi)公共充电桩(zhuāng)的增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩增(zēng)量比为2.8:1。尽管公共充电桩(zhuāng)增量不小，但(dàn)与工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有一定差距。东方(fāng)财富(fù)证券研
报表
示，国内(nèi)快充桩规模无法满(mǎn)足(zú)新能源汽(qì)车快速续航需求，亟待(dài)加快充电(diàn)桩建设，提升快充桩比例(lì)。

供应链实现95%本土(tǔ)化(huà)，储能超(chāo)级工(gōng)厂(chǎng)开工在即

特斯(sī)拉方面向记者表示，特斯(sī)拉上海超级(jí)工厂自2019年正式投产以来，加速(sù)推进车(chē)型造型设计、工程研发和智能网联应用的本地化进程，为中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业培养(yǎng)了大批技(jì)术(shù)和管理人才(cái)。从生产运营到研发创新，特斯拉上海超级(jí)工厂99.9%的员(yuán)工都是中国人。

据介绍，特斯拉上海超级工厂自2019年正式投产以来，依托中国(guó)完(wán)善的供应链体(tǐ)系，实现了平均30多秒下线一辆整车；上海
超级工厂已成为特斯拉全球主要的 出口中心，2023年累计交付量达到(dào)94.7万辆，在其全球(qiú)产能中占比过半。 

据了解(jiě)，上海超(chāo)级工厂集(jí)中了冲压、焊(hàn)装、涂(tú)装和总装四大车间，动力电
池(chí)和电机组装车间和一(yī)个研发中心(xīn)，积极与本土企业沟通合作，通过零(líng)部件的本土化转移、新零(líng)部件的本土开发和产能扩充，在极短(duǎn)的时间里实(shí)现(xiàn)了零部 件(jiàn)本土(tǔ)化率95%以上，仅特斯拉签约(yuē)的本土一级供应商已(yǐ)超(chāo)过400家，超60家供应商已进入特(tè)斯拉全球供应链(liàn)体(tǐ)系，向 全球输出创新实践(jiàn)的“中国样本”。 

近(jìn)日，特斯(sī)拉宣布美国本土(tǔ)外的首个储能超级工厂——上海储能超级工厂将于2024年5月
开工，并(bìng)于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构(gòu)建智能制(zhì)造生态链。

据了解，特
斯拉上海储能超级工厂将规划生产特(tè)斯拉超大型商用储能电池Megapack，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产(chǎn)品提供(gōng)范围覆盖全球市场。

在特斯拉等企(qǐ)业以及市场的驱(qū)动(dòng)之下，全球储能行业正迎来快速发(fā)展(zhǎn)。据Trendforce数据，预计2024年全球储能(néng)装机达173GWh，同(tóng)比增(zēng)长约41%。

校对：高源

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 浦东金桥：一季度净利润2.28亿元 同比下降83.38%