5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新(xīn)能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和小型客(kè)货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qiá蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的n)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的)费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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