周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达拉(lā)斯(sī)联储主席(xí)洛根表示，通胀水平(píng)一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向(xiàng)于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这些(xiē)发言打压(yā)了美股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘(pán)后公布(bù)的(de)业(yè)绩(jì)报(bào)告显(xiǎn)示，公(gōng)司(sī)Q1营业利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还(hái)在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大(dà)车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价(jià)格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平衡的(de)东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执(zhí)行(xíng)官马斯克明(míng)确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初(chū)的降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选择(zé)。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是全球(qiú)领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资(zī)者希(xī)望看(kàn)到一些局(jú)面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电动车项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是利用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格(gé)战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽车在美国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路(lù)径(jìng)。中国汽(qì)车制造商在打价格战方(fāng)面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然(rán)首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟(zhōng)后(hòu)就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结(jié)果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前(qián)出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重型(x第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手íng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏(xià)威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本周(zhōu)一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加(jiā)注的过程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台(tái)炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力(lì)，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克(kè)也面(miàn)对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也(yě)抽空更新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后(hòu)的下(xià)一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然Space第一次见面握手是左手还是右手，与人握手是左手还是右手X公开强(qiáng)调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学(xué)到(dào)了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对特(tè)斯拉的股价并没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还会继(jì)续降价。

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